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SverigeLa grande révolution des voiturettes Grecav est la "Cellule de Sécurité", aussi dite SPACE FRAME.
Issu de l’industrie de l’automobile, la «space-frame» est une «structure spatiale», qui constitue le squelette portant la carrosserie .
Grecav est le seul fabricant qui offre des voiturettes dont la structure est formée par des éléments tubulaires extrudés en alliage d’aluminium, sur lesquels sont posés les éléments en tôle d’aluminium emboutie , liés par des nœuds de soudure solides.
Grecav est le seul fabricant qui offre des voiturettes dont la structure est formée par des éléments tubulaires extrudés en alliage d’aluminium, sur lesquels sont posés les éléments en tôle d’aluminium emboutie , liés par des nœuds de soudure solides.
Les avantages les plus importants d’une monocoque «space-frame» en aluminium sont les suivants:
- Limitation de la masse de la voiture
- Rigidité majeure structurale
- Capacité majeure d’absorber l’énergie des chocs , par rapport à une structure en acier
- Recyclage de l’aluminium
GRECAV est le seul fabricant de voitures sans permis sachant réaliser un squelette monocoque de type «space-frame».
La coque complète de Sonique est formée par des panneaux aluminium et est protégée contre la corrosion par une peinture issue de l’industrie de l’ automobile , c.à.d. prétraitement au zinc-manganèse, cataphorèse et double couche peinture et émail de finition.
Panneau aile avant
en aluminium brut
Panneau aile arrière
vernis
LES TESTS VIRTUELS ET EPERIMENTAUX
Dans le but d’expliquer l’extraordinaire performance de la cellule de sécurité, Grecav a voulu passer les crash-tests comme prévus pour l’industrie automobile, même s’ils ne sont pas obligatoires au termes de la loi en vigueur pour les voitures sans permis.
Les propriétés de l’aluminium ont garanti la rigidité structurale des voiturettes Grecav ainsi qu’une absorption de chocs excellente.
Les propriétés de l’aluminium ont garanti la rigidité structurale des voiturettes Grecav ainsi qu’une absorption de chocs excellente.
CRASH FRONTAL DESAXE’ à 26 km/h
Les relevés sur les mannequins ont confirmé l’extraordinaire propriété d’absorption des chocs de la structure portante, qui protège les passagers en cas d’accident frontal.
CRASH FRONTAL DESAXE’ à 56 km/h
(vitesse maxi. des voiture sans permis 45 km/h)
IL EST ENCORE POSSIBLE D’OUVRIR LES PORTES, LE PARE-BRISE RESTE INTACT ET LA STRUCTURE INTERNE RESTE INTACTE ET L’HABITACLE N’A PAS DIMINUE DE VOLUME.
CRASH LATERAL à 50 km/h
LES IMAGES TEMOIGNENT DES EXCELLENTES PROPRIETES DE ROBUSTESSE ET FLEXIBILITE DE LA CARROSSERIE ALUMINIUM ET DE LA STRUCTURE INTERNE;
DEPUIS LE CHOC LATERAL LA VOITURE BOUGE DANS LA DIRECTION DE POUSSEE ET LA CHARGE N’A AUCUNE POSSIBILITE DE RENTRER DANS L’HABITACLE.
DEPUIS LE CHOC LATERAL LA VOITURE BOUGE DANS LA DIRECTION DE POUSSEE ET LA CHARGE N’A AUCUNE POSSIBILITE DE RENTRER DANS L’HABITACLE.
En plus des tests sur le modèle EKE , Grecav a voulu passer une simulation de crash-test frontal avec le nouveau modèle Sonique, faite auprès d’un centre d’études accrédité
CRASH FRONTAL à 56 km/h contre cloison déformable
L’examen de plusieurs endroits de la coque ainsi que de composants ont servi d’indication aux ingénieurs pour l’amélioration globale du produit.
La simulation a permis d’étudier en détail la distribution des forces sur les robustes nœuds de soudure. Côté sécurité, Sonique a dévoilé une réelle fiabilité, grâce à ses remarquables caractéristiques de robustesse et flexibilité, communes à toute voiture Grecav.
La simulation a permis d’étudier en détail la distribution des forces sur les robustes nœuds de soudure. Côté sécurité, Sonique a dévoilé une réelle fiabilité, grâce à ses remarquables caractéristiques de robustesse et flexibilité, communes à toute voiture Grecav.
